«Το πρώτο τρίμηνο του 2019 ήταν πολύ δύσκολο όσον αφορά την κίνηση. Η πτώση έφτασε στο 7% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2018. Οι μήνες Απρίλιος και Μάιος κατέγραψαν μια ελαφρά άνοδο, όχι όμως σημαντική. Κυμάνθηκε από 1,5% μέχρι 2% το πολύ».
Τα παραπάνω τόνισε με δηλώσεις του στον «Ενήμερο» ο πρόεδρος του Αστικού Κ.Τ.Ε.Λ. Καβάλας, Γιάννης Χαλεπιάδης, ο οποίος συμπλήρωσε: «Με την ύφεση που υπάρχει σε όλη την αγορά, λέμε ότι δεν έχουμε πτώση σημαντική τουλάχιστον. Συνεχίζουμε πάντως με βελτιώσεις και ρυθμιστικές κινήσεις για να δούμε πως θα αντεπεξέλθουμε το επόμενο διάστημα».
«Η καλοκαιρινή περίοδος είναι πολύ πιο δύσκολη για εμάς. Αν και ανοίγουν τα καλοκαιρινά δρομολόγια, δεν έχουμε την κίνηση του χειμώνα. Το καλοκαίρι είναι πιο πεσμένα τα πράγματα»
Ερωτηθείς για το ποια είναι η κίνηση που περιμένει να καταγραφεί για το Αστικό Κ.Τ.Ε.Λ. το καλοκαίρι, ο κ. Χαλεπιάδης απάντησε: «Η καλοκαιρινή περίοδος είναι πολύ πιο δύσκολη για εμάς. Αν και ανοίγουν τα καλοκαιρινά δρομολόγια, δεν έχουμε την κίνηση του χειμώνα, που έχουμε σχολεία, Τ.Ε.Ι. κλπ. Το καλοκαίρι είναι πιο πεσμένα τα πράγματα. Πολλοί χρησιμοποιούν τα μηχανάκια, τα αυτοκίνητά τους, οπότε όλα αυτά είναι σε βάρος της αστικής συγκοινωνίας. Είναι μια περίοδος συντήρησης για εμάς και από Σεπτέμβριο και μετά ανεβαίνει η κίνηση».
«Από τις εννιά συνολικά τακτικές γραμμές, στην ουσία μόνο η γραμμή του Αγίου Λουκά και της Κηπούπολης είναι ικανοποιητικές, δηλαδή βγάζουν τα έξοδά τους…»
Σε ερώτηση για το ποια από τις γραμμές είναι η καλύτερη και ποια από αυτές ζημιογόνος, ο πρόεδρος του Αστικού Κ.Τ.Ε.Λ. Καβάλας ήταν αποκαλυπτικός.
«Από τις εννιά συνολικά τακτικές γραμμές, στην ουσία μόνο η γραμμή του Αγίου Λουκά και της Κηπούπολης είναι ικανοποιητικές, δηλαδή βγάζουν τα έξοδά τους. Ακόμη και η γραμμή του νοσοκομείου που έγινε υπεργραμμή, καθώς ενώνει όλη την Καβάλα, δουλεύει μέχρι τις 2 το μεσημέρι το πολύ. Από εκεί και μετά είναι μια νεκρή γραμμή. Ούτε καν με το απογευματινό επισκεπτήριο που διαρκεί μια ώρα δεν υπάρχει κίνηση, όμως δεν μπορούμε να την αραιώσουμε την γραμμή. Γίνεται ήδη καταμέτρηση μέσω μελέτης μήπως γίνει συνένωση με άλλη γραμμή, για να ενταχθεί κι άλλη περιοχή της πόλης και να εξυπηρετείται καλύτερη».
Ζημιογόνες οι γραμμές του Αγίου Κωνσταντίνου, της Τσολάκη, της Δεξαμενής, του Βύρωνα, των Νεκροταφείων, της Νεάπολης
«Οι άλλες οι γραμμές, αν δεν είναι οριακές, είναι ζημιογόνες. Του Αγίου Κωνσταντίνου, της Τσολάκη, της Δεξαμενής, του Βύρωνα, των Νεκροταφείων, της Νεάπολης με δυο τρία άτομα ανά ώρα δεν μπορεί να κρατηθεί γραμμή με τέτοια πληρότητα. Έπειτα έχουμε προβλήματα όσον αφορά την κίνηση των οχημάτων μας, που είναι μεγάλα κι όταν δεν έχεις πληρότητα να καλύψεις τα έξοδά σου έχεις χάσιμο. Δεν έχουμε πολλά μικρά λεωφορεία για να καλύψουμε όλες αυτές τις γραμμές, έστω το απόγευμα. Γίνεται καταμέτρηση για να δούμε πως θα μπορέσουν να μπουν σε κυκλοφορία τα μικρά λεωφορεία για να μειώσουμε το κόστος. Τα δρομολόγια είναι στάνταρ πρέπει να εκτελεστούν, οπότε έχουμε θέμα με τα πετρέλαια και το κόστος», συμπλήρωσε.
«Είμαστε οριακά μεν, αλλά δεν χρωστάμε σε κανέναν – Στασιμότητα με το θέμα της αντικατάστασης των στάσεων»
Σε ερώτηση για την οικονομική κατάσταση του Αστικού Κ.Τ.Ε.Λ. στην παρούσα φάση, ο κ. Χαλεπιάδης απάντησε: «Είμαστε οριακά μεν, αλλά δεν χρωστάμε σε κανέναν. Καλύπτουμε όλες τις ανάγκες μας, αλλά είμαστε στο όριο».
Σε σχέση με το θέμα της αντικατάστασης των στάσεων, ο κ. Χαλεπιάδης σημείωσε: «Εκεί που το αφήσαμε τον χειμώνα είναι το θέμα, απλώς γίνονται κάποιες διορθωτικές κινήσεις σε κάποιες στάσεις σε συνεργασία με τον δήμο και προχωράμε επισκευάζοντάς τες. Αντικαταστάσεις για να γίνουν, αλλά θα πρέπει να βγει το πρόγραμμα «ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ», για το οποίο έχει κάνει ο δήμος την αίτησή του και περιμένουμε την έγκριση. Αυτό δεν θα γίνει άμεσα είναι θέμα του υπουργείου και η υλοποίηση έχει δυο χρόνια. Απλώς βάζοντας τις νέες στάσεις, αυτές που θα βγουν θα τοποθετηθούν σε κάποια άλλα σημεία όπου δεν υπάρχουν στάσεις. Θα συντηρηθούν και θα μπουν όπου δεν υπάρχουν στέγαστρα».
Τρία νέα λεωφορεία αναμένονται το επόμενο δεκαήμερο κι ένα ακόμη προς το τέλος του μήνα
Ερωτηθείς αναφορικά με τον στόλο του Αστικού Κ.Τ.Ε.Λ. και της ανανέωσής του, ο Γιάννης Χαλεπιάδης υπογράμμισε: «Στις επόμενες δέκα ημέρες, αν και δεν μπορώ να το πω με σιγουριά, θα βγουν τρία ακόμη λεωφορεία, δυο μεγάλα κι ένα μικρό και μέχρι το τέλος του μήνα ένα ακόμη μεγάλο με την αντίστοιχη απόσυρση παλαιοτέρων οχημάτων. Συνολικά ο στόλος του Αστικού Κ.Τ.Ε.Λ. Καβάλας αριθμεί 41 λεωφορεία, τα 13 εκ των οποίων είναι μικρότερα από 7 μέχρι 10 μέτρα».
Νέο σύστημα τηλεματικής σε έναν χρόνο κι αν…
Τέλος, σε ερώτηση σχετικά με το σύστημα τηλεματικής κι αν αυτό δουλεύει, ο κ. Χαλεπιάδης τόνισε: «Δυστυχώς, δεν δουλεύει. Το περιμέναμε από τον Νοέμβριο, έχουμε όμως θέμα και ο λόγος είναι ότι δεν συμφέρει σαν κόστος να επαναλειτουργήσει η υφιστάμενη τηλεματική, η οποία είναι πεπαλαιωμένη. Πριν δυο μέρες βγήκε ένα πρόγραμμα του υπουργείου Μεταφορών, το οποίο μιλά για αναβάθμιση των τηλεματικών συστημάτων, οπότε θα πάμε σε αυτό. Είναι υλοποιήσιμο μέσα σε ένα χρόνο και θα πάμε σε αντικατάσταση. Ο κόσμος το είχε συνηθίσει και βοηθούσε πολύ. Χρειάζεται όμως υπομονή μέχρι να το δούμε στην πράξη».
