Νίκος Καρακεΐσογλου: Δεν έγινε καμία διαβούλευση με το ενδιαφερόμενο κοινό και πρώτα απ’ όλα με τους κατοίκους της περιοχής / Σε αυτή τη φάση τουλάχιστον δεν θα γίνει το έργο / Δεν είναι δικαιολογία να γίνει το έργο για να μη χαθούν τα 193 εκ. ευρώ
Ομαδικό όχι στην χάραξη της σιδηροδρομικής σύνδεσης του εμπορικού λιμανιού της Καβάλας με τους Τοξότες της Ξάνθης που μόνον προβλήματα δημιουργεί, λένε οι φορείς της Καβάλας.
Αντίθετοι με την χάραξη είναι οι κάτοικοι της Νέας Καρβάλης καθώς διέρχεται μέσα από το χωριό, αντίθετη είναι η Διοίκηση της εταιρείας Βιοτεχνικό Πάρκο ΑΕ, καθώς επίσης διέρχεται η σιδηροδρομική σύνδεση μέσα από το Πάρκο και θίγει ιδιοκτησίες, αντίετη είναι η λιπασματοβιομηχανία, αντίθετη και η Energean με την υπάρχουσα χάραξη. Αντίθετο και το Ελεγκτικό Συνέδριο!!! Πραγματικά η χάραξη του έργου είναι απαράδεκτη…
Από την άλλη απομακρύνεται και πάλι το τρένο από την Καβάλα, μετά το μπλόκο του Ελεγκτικού Συνεδρίου στο έργο «Κατασκευή νέας μονής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Νέα Καρβάλη – Τοξότες».
Για το θέμα έκανε δηλώσεις ο πρόεδρος της κοινότητας Νέας Καρβάλης, Νίκος Καρακεΐσογλου, ο οποίος επιβεβαιώθηκε όταν έλεγε ότι το έργο είναι σε αδιέξοδο.
«Δυστυχώς για άλλη μία φορά επαληθεύομαι κι αυτό συμβαίνει επειδή τις περισσότερες φορές αυτοί οι οποίοι σχεδιάζουν, δεν κάνουν μία διαβούλευση με το ενδιαφερόμενο κοινό κι αυτό είναι πρώτα απ’ όλα οι κάτοικοι της εκάστοτε περιοχής, οι επιχειρήσεις αυτής κι ό,τι άλλο ακόμη μεσολαβεί για να έχουν μια πραγματική εικόνα του τι γίνεται. Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι να φτάσουμε σε αυτό το σημείο το Ελεγκτικό Συνέδριο να σταματήσει τη χρηματοδότηση κατά κάποιο τρόπο, να μην προχωρήσει ο σχεδιασμός της νέας σιδηροδρομικής σύνδεσης κι από ‘κει και μετά να τρέχουν όλοι οι φορείς της περιοχής μας προσπαθώντας να βρουν μία άκρη και γιατί ακυρώνεται ένα τέτοιο έργο. Όλα αυτά συμβαίνουν γιατί δεν ακούν την τοπική κοινωνία. Υπάρχει προχειρότητα όπως πάντα στην Ελλάδα. Προχειρότητα απόλυτη. Δεν θέλω να κάνω τον ειδικό απλά αυτή είναι η πραγματικότητα και τη βλέπουμε καθημερινά μπροστά μας», ανέφερε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της κοινότητας της Νέας Καρβάλης.
«Σε αυτή τη φάση τουλάχιστον δεν θα γίνει το έργο»
«Εγώ πιστεύω ότι σε αυτή τη φάση τουλάχιστον δεν θα γίνει το έργο, γιατί για να γίνουν όλα αυτά που πρέπει πρώτα απ’ όλα για την ασφάλεια μας και μετά για όλες τις ζημιές που θα προκαλέσει η σιδηροδρομική γραμμή, ανεβάζει το κόστος του έργου. Μπορεί τα υπουργεία να βγάλουν κάποιες αποφάσεις, να παρακάμψουν κάποιες άλλες του Ελεγκτικού Συνεδρίου, των δικαστηρίων που είχαμε προγενέστερα κλπ. Όλα αυτά μπορεί να παρακαμφθούν επειδή είμαστε Ελλάδα, όχι για κάποιον άλλο λόγο. Διαφορετικά δεν πρέπει να γίνει η γραμμή έτσι όπως έχει σχεδιαστεί μέχρι τώρα. Θα πρέπει να αλλάξουν πολλά, να ανέβει το κόστος. Αν μπορούν να καλύψουν το κόστος τότε να το κάνουν. Όλοι αυτοί που τώρα φωνάζουν και κλαίγονται, επειδή βγήκαν αυτά τα 193 εκ. ευρώ, λένε αμάν να μην χαθούν. Ε, δεν γίνεται να γίνει κάτι επειδή μας βολεύει. Θα πρέπει να γίνει με όλες τις προδιαγραφές που προβλέπονται», σημείωσε καταληκτικά ο Νίκος Καρακεΐσογλου.
Ενδιαφέροντα στοιχεία
Αξίζει να αναφερθεί ότι η σιδηροδρομική γραμμή που σχεδιάζεται για να συνδέσει το Λιμάνι Φίλιππος Β’ με τους Τοξότες είναι μια αποκλειστικά εμπορική γραμμή και δεν εξυπηρετεί επιβατικές αμαξοστοιχίες, επομένως η προστιθέμενη αξία που δίνει συνδέεται αποκλειστικά με τη λειτουργία του λιμανιού Φίλιππος Β΄ και δεν θα διευκολύνει ούτε κατ’ ελάχιστο τη διακίνηση του πληθυσμού της περιοχής. Ο πρόχειρος και μη ολοκληρωμένος σχεδιασμός της γραμμής ανέδειξε μια σειρά από προβλήματα που συνδέονται κατά προτεραιότητα με την ασφάλεια και ιδιαίτερα στο τελευταίο τμήμα της γραμμής από ανατολικά από το χωριό της Νέας Καρβάλης προς το λιμάνι Φίλιππος Β, έτσι όπως έχει σχεδιαστεί περνά μέσα από παραγωγικές εκτάσεις της Νέας Καρβάλης, μέσα από το ΒΙΟΠΑ και την ιδιοκτησία της λιπασματοβιομηχανίας, δίπλα στη Μονάδα αμμωνίας και τη σφαιρική δεξαμενή αμμωνίας. Από πρόσφατες μελέτες που έγιναν από εξειδικευμένα Πανεπιστήμια του εξωτερικού -μετά το σχεδιασμό και τη δημοσιοποίηση της χάραξης του Έργου- έχουν προκύψει σημαντικά προβλήματα από το σχεδιασμό της γραμμής.
Συγκεκριμένα δημιουργεί άλυτα προβλήματα που συνδέονται κυρίως με την ασφάλεια κατά την κατασκευή και λειτουργία της όπως η διασταύρωσή της, αλλά και η κατασκευή ολόκληρου του εμπορευματικού σταθμού πάνω στον αγωγό υψηλής πίεσης Φυσικού Αερίου.
Ο σχεδιασμός αποκόπτει τελείως τη δυνατότητα της λιπασματοβιομηχανίας για οδική πρόσβαση με ασφάλεια, δημιουργώντας ένα καθεστώς υψηλής επικινδυνότητας για τα επαγγελματικά οχήματα που θα εισέρχονται όπως φορτηγά και μηχανήματα έργου.
Επίσης δημιουργεί θέματα ασφάλειας στην περιοχή της Νέας Καρβάλης και της πόλης της Καβάλας θέτοντας σε τεράστιο κίνδυνο τους κατοίκους των περιοχών, Νέας Καρβάλης, Καβάλας, Χαλκερού, τους διερχόμενους από την Εγνατία, τους εργαζόμενους της λιπασματοβιομηχανίας κατασκευάζοντας και λειτουργώντας γραμμή και χώρο αποθήκευσης βαγονιών εμπορευματικού σταθμού σε απόσταση ανεπίτρεπτη, από τις εγκαταστάσεις αμμωνίας της λιπασματοβιομηχανίας. Επιπρόσθετα οδηγεί σε σημαντικές απαλλοτριώσεις παραγωγικών εκτάσεων στην κοινότητα της Νέα Καρβάλης ενώ απομειώνει σημαντικά τις εκτάσεις του ΒΙΟΠΑ που προβλέπονται για κατασκευή βιομηχανικών/βιοτεχνικών εγκαταστάσεων σε οργανωμένο υποδοχέα.
Κατά την άποψη μας δεν πρέπει να θυσιαστεί η ασφάλεια της περιοχής στο βωμό ενός έργου που δεν μελετήθηκε επαρκώς και πρέπει οι φορείς να αιτηθούν από τους λαμβάνοντες αποφάσεις να επανασχεδιαστεί το τμήμα Νέας Καρβάλης-Φίλιππος Β με γνώμονα την ασφάλεια υποστηρίζοντας μια εναλλακτική χάραξη, που είναι απόλυτα ασφαλής για όλους, πιο οικονομική και συνάδει με τον ευρύτερο σχεδιασμό της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης-Καβάλας – Αλεξανδρούπολης.
Η ασφαλής χάραξη είναι η κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής βόρεια της Εγνατίας στην περιοχή της Νέας Καρβάλης, στους πρόποδες του βουνού στο πεδινό τμήμα και βόρεια από το χωριό Νέα Καρβάλη έως το ύψος του βουνού που φθάνει στο ακρωτήριο Σπάθη και παράλληλα προς τη χάραξη της μελλοντικής γραμμής Θεσσαλονίκη- Αλεξανδρούπολη και με ταυτόχρονη κατασκευή flyover ώστε να φθάσει από βορρά προς νότο στο λιμάνι Φίλιππος Β.
